资料照片中国海关总署数据显示，又破2023年中国汽车出口量为万辆。

伴随着中国汽车出口量激增，季后作为主要运力的汽车运输船也“一船难求”。

航运研究机构克拉克森研究公司数据显示，赛历史纪从2020年8月至2023年11月底，赛历史纪一艘6500标准车位汽车运输船一年期的租金已从1万美元/天飙升至万美元/天，涨幅逾10倍。

为进一步增强汽车出口能力，火箭近年来，比亚迪、奇瑞、上汽等中国车企纷纷组建船队，加速进入“自主船运”新阶段。

2023年1月23日，又破广船国际宣布成功生效2艘比亚迪双燃料汽车运输船订单；随后，又破奇瑞集团宣布将组建自有船队；近两年来，上汽集团旗下的安吉物流已于江南造船厂订购多艘7000车以上的大型汽车运输船……近年来，全球汽车航运市场集中度居高不下，日韩等国的车企深度绑定运输环节。

据招商银行研究院统计，季后截至2021年11月，季后全球运力规模前十的汽车运输航运公司占据了%的市场份额，以日本、韩国、欧洲船东为主，日韩汽车运输船运力则大多与本国汽车生产商深度绑定。

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